סין השיקה נתיב ספנות חדש שעוקף לחלוטין את תעלת סואץ ואת מצר הורמוז.
חברת ספנות סינית החלה השבוע להפעיל באופן סדיר את נתיב ״דרך המשי הארקטית״ דרך רוסיה, במסלול העובר כמעט כולו לאורך חופי האוקיינוס הארקטי.
האונייה הראשונה, ״דובאי טאוור״, מסוגלת לשאת 1,740 מכולות. מדובר בקיבולת קטנה מאוד בהשוואה לאוניות מכולה מודרניות בקווי הספנות המרכזיים, שמסוגלות לשאת יותר מ־20 אלף מכולות.
ההפלגה אורכת כ־20 יום, לעומת כ־40 יום דרך תעלת סואץ, כלומר חצי מזמן ההובלה, לפחות על הנייר.
רוסאטום, חברת הגרעין הממשלתית של רוסיה, מנפיקה את היתרי השיט באזור הארקטי ומספקת את שוברות הקרח המונעות באנרגיה גרעינית, שמאפשרות לפתוח את הנתיב בעונת הקרח.
ברוסאטום כבר מגדירים את המהלך כצעד נוסף בדרך להפיכת השיט הארקטי לפעילות עונתית קבועה, ולא לאירוע חד־פעמי.
מבחינה אסטרטגית, החשיבות של המהלך גדולה יותר מגודלה של האונייה.
מדובר במסדרון סחר בין אירופה לאסיה שעוקף את תעלת סואץ, את מצר הורמוז ואת ים סוף, כלומר את כל צווארי הבקבוק המרכזיים, ומעניק לסין נתיב ימי שאינו עובר דרך נתיבי מים של מדינות אחרות.
אונייה קטנה אחת לא תשנה את נתיבי הסחר העולמיים, אך יחד עם כל ההתפתחויות האחרות השבוע, ובהן שינויי המסלול בין ינבוע לסידי כריר והפיכתו של דוקם שבעומאן למרכז עוקף, התמונה ברורה: מדינות בכל העולם בונות נתיבים חלופיים סביב צווארי הבקבוק שבעבר נחשבו בלתי נמנעים.
https://twitter.com/jackprandelli/status/2089664458125717648?s=46.twitter
בגלל עלויות שבירת הקרח?
נתיב סחורות סין - אירופה
אין שום קשר לאיראן